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Dictamen a discusión

Con proyecto de decreto que reforma el párrafo cuarto y se adiciona un párrafo quinto, al artículo 28 de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, en materia de vías y transporte ferroviario.

Fecha de presentación: 16/10/2024

#	Legisladora/Legislador	Sentido de la intervención	Comentarios
1	Sen. Óscar Cantón Zetina (Morena)	Presentación	Desde tribuna el senador, a nombre de la Comisión de Puntos Constitucionales, expuso dictamen en materia ferroviaria. Señaló que con el dictamen se responde a una opción de movilidad moderna, accesible y eficiente, mediante una política de Estado en el tema de transporte, en beneficio de las y los mexicanos. Apuntó que la propuesta fue impulsada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, que lo que busca es el desarrollo equitativo en todas las regiones del país y, agregó que la Presidenta, Claudia Sheinbaum retoma dicha propuesta, para crear nuevas rutas que aprovechen los dieciocho mil kilómetros de líneas férreas. Aún en su presentación, el senador, aseveró que se busca aprovechar la infraestructura ferroviaria existente, pues solo el 0.9 por ciento de traslados se realizan a través de tren, por lo que propone dar coherencia en la política de sostenibilidad y desarrollo, ya que dicho transporte reduce tiempo y costo de traslados, además de ser un medio limpio y sustentable, observando los objetivos de la Agenda 2030, en materia de desarrollo sostenible. Apuntó que la reforma abre la puerta al desarrollo regional, impulsando el empleo y crecimiento económico. Afirmó que se están dando pasos firmes -enrielando- hacia un México más justo, conectado y competitivo. Concluyó que la Cuarta Transformación continuará llevando desarrollo al país, por conducto de la modernización de vías férreas que -están revolucionando- el crecimiento y desarrollo de México.
2	Sen. Enrique Inzunza Cázarez (Morena)	Presentación	Desde tribuna el senador, a nombre de la Comisión de Estudios Legislativos, expresó que se está fincando la ruta en favor del desarrollo de las comunicaciones nacionales, revirtiendo las políticas del pasado que afectaron a la sociedad en su movilidad y su derecho de tener transporte ágil, de avanzada y de desarrollo estratégico para el bien común en el ámbito de las vías férreas para transporte de pasajeros y de mercancías. Continuó exponiendo que, la concesión de las vías férreas a empresas privadas se pretende establecer un mecanismo dual pero con preponderancia del Estado en la administración y la revisión de las actividades prioritarias de las vías de comunicación.
3	Sen. María de Jesús Díaz Marmolejo (PAN)	Voto particular	Desde tribuna la senadora consideró que el dictamen en discusión es una oportunidad para modernizar y fortalecer el sistema ferroviario. Señaló que en Aguascalientes el ferrocarril contribuyó al progreso local, dejando un gran legado de identidad cultural, marcando una etapa dorada en la región. En este sentido, celebró que se prevea una opción de movilidad sostenible y eficiente, por lo que pide continuar avanzando para que se implementen las condiciones de seguridad, eficiencia y sostenibilidad en la operación de redes ferroviarias, lo que abrirá oportunidades para la inversión y desarrollo de otras industrias, favoreciendo a las y los mexicanos, al empleo y al crecimiento regional. Anunció que su voto será a favor de la aprobación del dictamen, en favor de la movilidad de las personas, en un marco de protección al medio ambiente, no obstante, aseguró que se realizarán propuestas si es que pudieran existir irregularidades o falta de planeación en los proyectos. En este sentido, hizo un llamado a unir esfuerzos y desarrollar un plan estratégico para el sistema ferroviario mexicano.
4	Sen. Emmanuel Reyes Carmona (Morena)	Voto particular	Desde tribuna el senador expresó que se siente identificado con el tema de los ferrocarriles, dado que su familia es de manera por generaciones trabajadores del sector ferroviario. En su exposición, señaló que le tocó ver y vivir la transición de la política de promoción de los trenes desde el gobierno a la concesión de particulares principalmente de carga. Es por ello, que la iniciativa que llegó desde la oficina del Ejecutivo Federal es gratificante y esperanzadora para retomar un sector de comunicaciones y transporte para la movilidad de personas y mercancías a efecto de crecer en el ámbito económico de las comunidades y de las ciudades. Señaló que con la construcción de una fuerte red de conexión terrestre se logrará el desarrollo económico y social y agradeció la iniciativa del anterior presidente y de la visión de la Presidenta de la República para impulsar esta política.
5	Sen. Luis Alfonso Silva Romo (PVEM)	Voto particular	Desde tribuna el senador enfatizó que cualquier cambio constitucional en el país, significa que existió un -gran consenso- nacional. En este sentido, apuntó que la voluntad popular mexicana está de acuerdo en los cambios constitucionales que se realizarán en materia ferroviaria. Compartió su experiencia como usuario de trasporte ferroviario, en su entidad Oaxaca, no obstante, durante la implementación del -neoliberalismo-, advierte que fue que se privatizó y en su momento, no tuvo mayor desarrollo, lo que ocasionó su abandono. Resaltó que, en el dictamen, por medio de una política de Estado, se declara al transporte ferroviario -estratégico-, y, destacó la ampliación y construcción de obras por parte del expresidente Andrés Manuel López Obrador y la posterior declaración de Claudia Sheinbaum Pardo, para continuar con esta política de movilidad. Por último, se pronunció en favor de la aprobación del dictamen.
6	Sen. Agustín Dorantes Lámbarri (PAN)	Voto particular	Desde tribuna el senador resaltó que su grupo parlamentario se suma a cualquier propuesta que genere beneficios a la población, en particular a través de sus actividades económicas y la movilidad, desarrollando entidades, regiones y al país en su conjunto, destacó la importancia del desarrollo de Querétaro, que considera estratégico; reconoció la actividad del gobernador de la entidad para liberar las vías férreas lo que le corresponde para agilizar el proceso de reanudar el uso de las rutas férreas, de pasajeros y de carga. Agregó que su grupo parlamentario se posiciona a favor del dictamen y que con ello, acompaña la propuesta de la implementación de trenes, vigilantes de los recursos y del cuidado del medio ambiente.
7	Sen. Alfonso Cepeda Salas (Morena)	Voto particular	Desde tribuna, a nombre de la Sen. Beatriz Mojica Morga (Morena), el senador expuso su experiencia como usuario del transporte ferroviario; celebró que se retome la relevancia del ferrocarril como motor de desarrollo, a efecto de considerarlo como aérea prioritaria para el desarrollo nacional y, para prestar servicio de transporte de pasajeros. Aseguró que el dictamen prevé cubrir la necesidad de movilidad, detonar el crecimiento económico regional y, hacer justicia a las y los trabajadores ferrocarrileros. Resaltó que incluso, el IPN posee una ingeniería en materia ferroviaria, lo que también impulsará la generación de nuevos especialistas en el tema. Por lo anterior, señaló que las reformas impulsarán una nueva etapa en la historia mexicana, mediante el sistema ferroviario que impulsa el actual gobierno, en favor de la población.
8	Sen. Geovanna del Carmen Bañuelos de la Torre (PT)	Voto particular	Desde tribuna la senadora expresó que su grupo parlamentario apoyará el dictamen dada la relevancia de establecer en la constitución de nueva cuenta el control y la reglamentación por parte del Estado del Sistema Ferroviario Nacional, dado que en la segunda mitad de la década de 1990 el gobierno se deslindó de la administración, regulación del sector ferroviario dejando en la indefinición a la sociedad en su movilidad de personas como de mercancías. Señaló que la participación del esquema de empresas públicas y privadas a efecto de dotar al país de un crecimiento en cuanto a la movilidad con lo que se permitirá el crecimiento equitativo y funcional para la movilidad y dotar de diversas opciones de transportación en el país.
9	Sen. Miguel Márquez Márquez (PAN)	Voto particular	Desde tribuna, a nombre de la Sen. Mayuli Latifa Martínez Simón (PAN), el senador mostró su -orgullo y esperanza- respecto a las previsiones que se plantean en el dictamen, para retomar el uso de las vías ferroviarias e impulsar el servicio ferroviario de transporte de pasajeros. En este sentido, aplaudió que se considere al sistema ferroviario como eje prioritario del Estado a efecto de promover el transporte de pasajeros y de carga, sostenible y eficiente, con el objeto de potenciar el desarrollo económico y regional. Asimismo, aseguró que traerá otros beneficios, conectando familias y comunidades, -fortaleciendo el tejido social del país-. Anunció que su grupo parlamentario respaldará en todo momento proyectos que signifiquen desarrollo y progreso para las y los mexicanos, por lo que el voto aprobatorio al dictamen será una realidad, y así concretar obras con gran sentido social.
10	Sen. Heriberto Marcelo Aguilar Castillo (Morena)	Voto particular	Desde tribuna el senador expuso que el dictamen a discusión tiene la fortaleza de recuperar la regulación y puesta en marcha de las vías férreas para la movilidad de personas y mercancías en las entidades, regiones del país. Señaló que con la implementación de los trenes de pasajeros, reactivará el desarrollo social, económico y la conectividad de las entidades con las actividades turísticas, no sólo comerciales, ni de traslado por trabajo. Afirmó que no sólo es remembrar el tren, sino de fortalecer y dar opciones de movilidad para el país y sus regiones económicas. Refirió que, con este proyecto constitucional se fortalece la protección del medio ambiente, la movilidad y despegue de la vida próspera y conectada en las necesidades actuales del país.
11	Sen. Alejandro Ismael Murat Hinojosa (Morena)	Voto particular	Desde tribuna el senador reconoció el impulso al sistema ferroviario iniciado durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador y el que se proyecta en la actual administración, a cargo de la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, retomando la infraestructura ferroviaria que se construyó desde hace más de cien años, durante los gobiernos de Benito Juárez y de Porfirio Díaz. Celebró que se considere al sistema ferroviario como área prioritaria, a efecto de impulsar el crecimiento y el desarrollo regional, especialmente en zonas que lo requieren, como es el caso del sursureste del país. Concluyó que el humanismo mexicano promueve el crecimiento igualitario en las regiones, lo que da sustento social a la reforma constitucional que se discute en el Senado.
12	Sen. Francisco Javier Ramírez Acuña (PAN)	Voto particular	Desde tribuna el senador expuso que su voto particular pretende posicionarse a favor del dictamen que establece las vías ferroviarias como política estratégica para el desarrollo del país, sus áreas productivas y de movilidad de personas y mercancías. Señaló que el ferrocarril debe ser visto como una opción para el desplazamiento de las diversas mercancías y productos que se pueden trasladar al interior del país a través de un servicio eficiente y eficaz para el progreso del país. Asimismo, refirió que se deben observar las medidas que regulen la participación de los capitales privados en la administración y concesión de trenes, con una supervisión y regulación primordial y estrategia del Estado para su crecimiento y beneficio del país. Señaló que el voto emitido será a favor del dictamen.
13	Sen. Luis Fernando Salazar Fernández (Morena)	Voto particular	Desde tribuna el senador consideró histórico, el día de hoy, pues la Cuarta Transformación anuncia el regreso del tren de pasajeros, ahora como eje estratégico para detonar el desarrollo económico regional. En este sentido, refirió que, en su entidad, Coahuila, se posee una gran identidad basada en el ferrocarril, sistema que impulsó el crecimiento económico durante muchos años. Hizo alusión a que, durante el gobierno de Ernesto Zedillo se privatizó el sistema ferroviario, lo que obligó a dejarlo sin inversión y en el abandono durante muchos años. Apuntó que el gobierno de Claudia Sheinbaum busca impulsar el desarrollo y el fortalecimiento del transporte ferroviario; y, aseguró que potencias económicas modernas invierten en el transporte ferroviario, pues hoy por hoy es un medio económico, ecológico y eficiente. Por último, solicitó el voto a favor de la aprobación del dictamen, a fin de que México -recupere su grandeza ferroviaria-.
14	Sen. Miguel Pavel Jarero Velázquez (Morena)	Para hechos	Desde tribuna el senador expresó que se aplicó un modelo económico que se impulsó entre las décadas de 1980 y 1990, que buscó la privatización de las empresas públicas y que en el sexenio de Ernesto Zedillo, se privatizaron los trenes, y que con el presente dictamen se reactivará la movilidad y el desarrollo económico del país, refirió que el expresidente tenía razón en su planteamiento de los trenes.
15	Sen. Francisco Daniel Barreda Pavón (MC)	Posicionamiento de Partido	Desde tribuna el senador consideró la reforma en discusión como de gran calado, pues prevé detonar el progreso y el crecimiento económico del país; no obstante, aseguró que se requiere garantizar la transparencia y la rendición de cuentas en la ejecución de proyectos. Señaló que el sistema ferroviario que se proyecta ayudará a combatir la desigualdad regional que hoy por hoy, se experimenta en el país. Asimismo, apuntó que la activación del transporte ferroviario contribuirá con los compromisos en materia de cambio climático, por lo que México debe avanzar a una movilidad más limpia y eficiente, con base en tratados y acuerdos internacionales en la materia. El senador continuó su posicionamiento dando cuenta de la importancia del transporte ferroviario en la conexión de regiones y comunidades, y ejemplifica el caso de su entidad, Campeche, la cual experimentó un gran desarrollo ferroviario entre 1857 y 1913. Anunció que su grupo parlamentario apoyará la aprobación del dictamen, cumpliendo con los estándares de eficiencia, y en un marco de ejercicio transparente de recursos públicos, y mediante la ejecución de planes y programas definidos, bajo principios de inclusividad y sostenibilidad. Solicitó que el Gobierno federal mantenga las puertas abiertas para asegurar la participación de empresas en las concesiones para transporte de pasajeros y de carga. Por último, refirió que se deben crear las condiciones para que México logre el desarrollo regional equitativo para garantizar a las y los mexicanos -un mejor futuro-.
16	Sen. Lizeth Sánchez García (PT)	Posicionamiento de Partido	Desde tribuna la senadora expresó que su grupo parlamentario acompaña el proyecto de reforma constitucional que busca recuperar el sistema ferroviario en beneficio de la población, a partir de la premisa de restablecer el crecimiento económico que tuvo el desarrollo del país en la transición de los siglos XIX y XX, y en las décadas primeras del siglo XX se posicionó como una de las principales actividades que fortalecieron el desarrollo del país. Expresó que en la década de 1990, se optó por una política contraria al bienestar social y se privatizó el mismo Sistema Ferroviario, dejando sin regulación la actividad y dejando de lado su preponderancia en el desarrollo económico del país. Desde 2018, se cambió la política establecida en 1995 y se inició el despliegue de la recuperación del Sistema Ferroviario con la rectoría del Estado para su desarrollo y crecimiento como visión estrategia del Estado Mexicano. Continuó señalando beneficios que se establecerán al momento de la activación del sistema ferroviario en favor del desarrollo económico, social con visión medioambientalista y de recuperación de las economías regionales, estatales y de las zonas de diversas entidades y conectadas con un Sistema Ferroviario eficiente y que dará justicia y progreso para toda la población.
17	Sen. Juanita Guerra Mena (PVEM)	Posicionamiento de Partido	Desde tribuna la senadora expuso que se está legislando en favor del desarrollo económico y la movilidad de las personas. Anunció que votará a favor del dictamen que retoma el derecho del Estado mexicano de utilizar las vías ferroviarias para ofrecer el servicio de pasajeros, al tiempo de incorporar al servicio de carga, ambos como áreas estratégicas, como políticas de gobierno. Agregó que este trasporte es una alternativa eficiente y sostenible en materia de movilidad, y anunció que, junto con la Presidenta Claudia Sheinbaum, su grupo parlamentario continuará impulsando medios de transporte sostenibles, que garantizan el derecho a la movilidad de las y los mexicanos, mediante un servicio público, por lo que considera a la actual reforma como una -política con visión humanista- que conecta regiones y comunidades. En su intervención la senadora se refirió a los proyectos Tren Maya y Tren Interoceánico, promovidos por el expresidente Andrés Manuel López Obrador, y los cuales persiguen el desarrollo regional y la creación de mejores condiciones, en beneficio de las y los mexicanos, así como la protección de áreas y ecosistemas, lo que permite una política de movilidad sostenible que impulsa el crecimiento económico igualitario en regiones que así lo requieren, y que prevén prosperidad, por conducto de las acciones de un -gobierno humanista- que promueve la Cuarta Transformación, cuya continuidad la afianza la primera Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo.
18	Sen. Néstor Camarillo Medina (MC)	Posicionamiento de Partido	Desde tribuna el senador expuso el posicionamiento de su grupo parlamentario, refiriendo lo comentado por el presidente del PRI, que no son un grupo que se oponga a todo sin sustento, por eso, acompañan con el voto a favor del dictamen de la reforma constitucional en materia de transporte ferroviario. Agregó que con la rehabilitación de las vías férreas se logrará una movilidad de personas y mercancías, que beneficiará al desarrollo del país en su conjunto. Expresó que se debe de dotar de una política transparente y eficaz que no dañe el medio ambiente, para evitar la opacidad y la deficiencia como sucedió en la administración anterior, que fue opaca en el levantamiento del Tren Maya que ha afectado más al medio ambiente que su recuperación. Asimismo, señaló que se deben establecer estudios de inversión, viabilidad, de corto, mediano y largo plazos para dotar de una modalidad de movilidad que beneficie a la sociedad en su conjunto, con empleos consolidados por la actividad económica en las diversas zonas del país. Señaló que su grupo parlamentario apoya esta reforma constitucional en materia ferroviaria, porque es un aspecto que permite el desarrollo del país entre sí y de sus diversas zonas de desarrollo económico, de poblaciones y de movilidad adecuada a la protección del medio ambiente. Expresó que con esta transformación de los trenes se logrará el desarrollo del país con sostenibilidad y a eso le apuesta su partido.
19	Sen. María Guadalupe Murguía Gutiérrez (PAN)	Posicionamiento de Partido	Desde tribuna la senadora se posicionó a favor del dictamen, pues considera que este responde a una demanda de la población que le garantice un transporte eficiente y seguro. Ejemplificó la importancia del impulso a este medio de transporte, el cual es un proyecto dentro de su entidad, Querétaro, e incluso, comparte que la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo dio -el banderazo- para la operación del Tren México – Querétaro. Por otro lado, apuntó que un sistema bien planificado es un detonador de crecimiento, no obstante, en la actualidad se encuentra abandonado. Aún en su disertación, afirmó que sí se requiere un tren que impulse el desarrollo y el crecimiento económicos, pero -no a cualquier costo-, por lo que demanda se realice una adecuada planeación en el desarrollo del proyecto, y que los recursos públicos destinados se ejecuten de manera transparente, en un marco de ofrecimiento de un transporte accesible, económico, seguro y sostenible.
20	Sen. Rosario Alejandro Esquer Verdugo (Morena)	Posicionamiento de Partido	Desde tribuna el senador expresó que desde Benito Juárez se estableció el -Tren Presidencial-, que posteriormente Porfirio Díaz cambiaría el convoy y ya en pleno siglo XX Plutarco Elías Calles estableció un nuevo tren presidencial. Señaló que hay una serie de historia de la relevancia del tren en la vida del país y de sus gobernantes; y, la importancia del dictamen de reforma constitucional en materia ferroviaria que permitirá un crecimiento similar o superior a lo que sucedió a inicios del siglo XX. Hizo una referencia histórica de la región de Sonora y sus alrededores, con el crecimiento de esa región con el centro del país para el crecimiento económico y su movilidad del norte al centro del país. El senador continuó señalando la importancia de la actividad ferroviaria y de su valoración por la sociedad y el desarrollo de la cotidianidad de las poblaciones en Sonora, se refirió a una parte de historia de Cajeme y de Ciudad Obregón en reconocer el papel de Álvaro Obregón en el desarrollo del país y del uso del tren para el crecimiento del país. Destacó que se está retomando con el dictamen el relanzamiento del sistema ferroviario luego que en la década de 1990 se despojó del crecimiento del desarrollo del país, para ello, se está centrando la recuperación de las vías férreas y su uso para movilidad de pasajeros y de mercancías de manera estratégica para el progreso del país.
21	Sen. Juan Antonio Martín del Campo Martín del Campo (PAN)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna el senador reconoció a las y los trabajadores ferrocarrileros; y, afirmó que su grupo parlamentario está a favor del dictamen a discusión, pues se prevé el impulso del crecimiento económico, mediante el fortalecimiento del sistema ferroviario, permitiendo la conexión entre regiones que, durante muchos años, no habían sido tomadas en cuenta en materia de movilidad. Asimismo, apuntó que lo anterior posicionará a México como un agente competitivo a nivel global, especialmente mediante los proyectos anunciados por el Gobierno de México, como el Tren Interoceánico. Lo anterior, añadió, potenciará la creación de empleos, crecimiento regional y el desarrollo de otras industrias; e, hizo un llamado para que se concluyan los proyectos de conectividad entre Aguascalientes y Guadalajara, motivos por los cuales, anunció su voto a favor de la aprobación del dictamen.
22	Sen. Juan Carlos Loera De La Rosa (Morena)	Sobre el tema	Desde tribuna el senador expresó su beneplácito porque los sectores económicos y de inversores de Canadá y Estados Unidos respalden al gobierno de la Presidenta de la República a partir de la solidez de las acciones tomadas en el primer mes de gobierno. Agregó que la reforma constitucional en materia salarial es un elemento para dar certidumbre al desarrollo económico y regional, ello, con la presente reforma constitucional en materia ferroviaria, garantiza en la confianza de los inversionistas provenientes de América del Norte, da certeza al crecimiento sustentable y con el plus de crecimiento con herramientas de movilidad como es el sistema ferroviario, que tendrá capacidad de dar movilidad a personas en las diversas entidades federativas. Concluyó que con la visión de los premios Nobel de Economía se debe de reconocer la destrucción de instituciones en el periodo neoliberal el país que se están recuperando desde 2018.
23	Sen. Cynthia Iliana López Castro (Morena)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna la senadora aseguró que las y los capitalinos están de acuerdo en la creación e impulso de transporte ferroviario, no obstante, pidió que se cuide al medio ambiente y se evite la tala de árboles. En este sentido, refirió los siniestros viales que sufren las y los usuarios de trasporte carretero, por lo que el tren podría considerarse un medio más seguro. Hizo un llamado a planificar un proyecto ferroviario que conecte a México y Veracruz. Asimismo, solicitó que los proyectos sean adecuadamente planeados y transparentes. Insistió en que se cuide el medio ambiente, y los costos de obras sean transparentes, no como el Tren Maya, que significó un ecocidio, al tiempo que su costo se incrementó significativamente. Manifestó que -trenes sí, pero cuidando al medio ambiente, y con un ejercicio transparente de recursos-.
24	Sen. Luisa Cortés García (Morena)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna la senadora expresó que se debe de retomar el tren que era barato, cómodo y se establece que la sociedad tenía movilidad, lo que eliminó el neoliberalismo, que privatizó el sistema ferroviario y se desaparecieron los trenes de pasajeros. Reconoció que en el anterior gobierno se rescataron los trenes y que a pesar del aumento del costo del Tren Maya pero fue menor a lo que se robaron en la época del neoliberalismo y por eso se apoya el dictamen de rescate de los trenes.
25	Sen. María del Rocío Corona Nakamura (PVEM)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna la senadora mostró su convencimiento de que el transporte público es fundamental en la política de movilidad, y en el caso del transporte ferroviario se convierte en una opción viable y efectiva para contribuir a la optimización del traslado. Aseguró que los proyectos propuestos por Andrés Manuel López Obrador y, por Claudia Sheinbaum Pardo, contarán con el apoyo necesario para lograr una mejor movilidad en el país. En este sentido, anunció su apoyo a Claudia Sheinbaum, Presidenta de México, para recuperar el sistema ferroviario de pasajeros, cumpliendo así, con uno de los cien compromisos, a efecto de ampliar la infraestructura y lograr la reconexión nacional, por conducto de un transporte sustentable, efectivo, económico, seguro y accesible. Manifestó que -el tren de la Cuarta Transformación va-, en favor de las y los mexicanos, y de la modernidad y soberanía del país.
26	Sen. Antonino Morales Toledo (Morena)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna el senador reconoció que con el presente dictamen se recupera el sistema ferroviario que permitirá restablecer una fuerte columna de desarrollo regional y de conectividad entre las diversas regiones del país y que permite también una recuperación histórica que permite avanzar hacia el desarrollo que permite mejores condiciones sociales y económicas para la población. Refirió que la concesión a empresas públicas y privadas se alcanzará un crecimiento sostenible de los pueblos y comunidades en entidades como Oaxaca, que podrán tener acceso al desarrollo y comercialización de sus mercancías y el arribo o traslado a diversas zonas de la entidad y del país. Agregó que en el Istmo de Tehuantepec se inicia un crecimiento sin igual que permite con el tendido de las vías férreas se está restableciendo la historia y rectificando los agravios del pasado. Señaló que su voto es a favor del dictamen.
27	Sen. Raúl Morón Orozco (Morena)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna el senador mostró su beneplácito por la coincidencia entre todos los grupos parlamentarios con el fin de aprobar el dictamen en discusión. Señaló que fue el michoacano Lázaro Cárdenas, expresidente de México, quien previó la importancia de impulsar al sistema ferroviario como medio de transporte con gran proyección. Apuntó que gracias a la visión de Andrés Manuel López Obrador y Claudia Sheinbaum Pardo, se visualiza una política de Estado que impulsará el desarrollo regional, en un marco de cuidado al medio ambiente, por lo que recuperar la rectoría de las vías férreas en un gran acierto, en beneficio de las y los mexicanos.
28	Sen. Alma Anahí González Hernández (Morena)	Sobre el tema Postura: A favor	Desde tribuna la senadora se posicionó a favor del dictamen dado que tiene un valor histórico, socioeconómico, asimismo, de valor de movilidad y cuidado al medio ambiente, como de crecimiento de las plazas laborales en diversos sectores que se relacionan con el crecimiento del Sistema Ferroviario. Agregó que su origen quintanarroense le permite tener una vivencia de la falta de movilidad a pesar de ser un destino turístico, para las personas locales no se les tenía un medio de movilidad óptimo y de cercanía con el turismo que ha permitido con el Tren Maya un cinturón de desarrollo que relaciona diversas actividades y que permite la visibilización de las comunidades.
29	Sen. María Martina Kantún Can (Morena)	Para hechos	Desde tribuna la senadora mostró su beneplácito porque se esté discutiendo el dictamen de reforma constitucional, en materia de vías de transporte ferroviario, pues el tren fue su medio de transporte durante muchos años. Agradeció al expresidente López Obrador por haber canalizado recursos en el sureste del país, mediante el Tren Maya.
30	Sen. Laura Estrada Mauro (Morena)	Para hechos	Desde tribuna la senadora expresó que la Revolución del siglo XX fue en el tren y la revolución del siglo XXI es en Tren, la -Cuarta Transformación-, se sube a la visión de transformar al país con el rescate del sistema ferroviario para fomentar el desarrollo del país y de sus regiones para aumentar la oferta de movilidad y de desarrollo del país.
31	Sen. Reyna Celeste Ascencio Ortega (Morena)	Para hechos	Desde tribuna la senadora celebró que se recupere la rectoría del uso de vías férreas por parte del Estado mexicano, ya que es un acto de justicia social que representa una política que impulsará el desarrollo regional y el progreso de zonas y comunidades que habían sido rezagadas durante muchos años.
32	Sen. Víctor Aureliano Mercado Salgado (Morena)	Para hechos	Desde tribuna el senador expresó que con la reforma constitucional, el sistema ferroviario recuperará una función de creación de empleos y fomento de reactivación de las diversas regiones del país, lo que conlleva a un país próspero y por ello invita a votar a favor del dictamen.
33	Sen. Eugenio Segura Vázquez (Morena)	Para hechos	Desde tribuna el senador consideró trascendental la discusión del dictamen de reforma constitucional, en materia de vías de transporte ferroviario, a efecto de recuperar la rectoría del sector en beneficio de las y los mexicanos. Consideró al Tren Maya como un proyecto que atendió una deuda histórica, que impulsa el desarrollo y crecimiento económico y que, además, representa a la política humanista implementada por el gobierno de la -Cuarta Transformación-.
34	Sen. Saúl Monreal Ávila (Morena)	Para hechos	Desde tribuna el senador refirió que en 1937 el entonces presidente Lázaro Cárdenas nacionalizó el sistema ferroviario, y sesenta años posteriores, en 1995, quien era presidente de México Ernesto Zedillo, privatizó el sector dejando al país sin una figura de progreso y de movilidad alternativa a las de autopistas y aeropuertos, con ello, a partir del gobierno anterior y con el actual se está refundando el sistema ferroviario en beneficio del país.